涂料在軌道車輛上的應用至關重要，不僅關系到車輛的美觀性，更關乎乘客的安全。為了確保軌道車輛上涂料的防火性能符合相關標準，進行EN 45545-2的測試是必不可少的環節。EN 45545-2是專門針對鐵路車輛材料和部件防火性能要求的歐洲標準，其測試方法嚴格且全面，旨在評估涂料在火災情況下的表現。
EN 45545-2是歐洲鐵路車輛材料和部件防火性能要求標準。
根據標準要求，車內垂直表面（車內涂裝）非金屬材料需要滿足R1的要求，車外垂直表面（車外涂裝）非金屬材料需要滿足R7的要求。
涂料系統的測試需要按照產品的最終使用狀態并結合使用基材一起測試。最終使用狀態包括最終厚度，找平填料、底漆、面漆等的厚度及層數。即測試樣品的制作與最終成品的施工工藝相同?；倪x擇優先推薦實際工況的基材，也可以選擇與實際工況相近的標準基材。
標準基材推薦如下：
注：標準基材參考EN 13238-2010，
根據標準EN 45545-2，條款4.2 k)，對于有機涂層，車輛外部產品的標稱涂層厚度（包括任何表面填充物）小于0.3mm，或內部產品的有機涂層標稱厚度小于0.15 mm，施涂在符合4.2 a)的基材上，可以不需要進行熱釋放速率、煙密度和毒性指數測試。但仍需按要求進行火焰蔓延測試（ISO 5658-2 或 EN ISO 9239-1）。
豁免是有條件的，可以簡單概括為：有機涂層、不燃基材、限制厚度
注：符合4.2a)的基材有如下：
EN 13501-1規定的A1類產品；
96/603/EC 決議（包括修正案）規定的產品；
夾層玻璃，其內部有機層未暴露且有機材料的質量百分比≤6%。
R1和R7均包含火焰蔓延(CFE)、熱釋放速率（MARHE）、煙密度(Ds(4)、 VOF4或 Ds max)、煙氣毒性(CITG)參數的測試。算是比較全面的評估材料的對火反應性能。
此外，因為R1和R7的測試測試方法相同，只是評判時選擇的參數及限值不同。在申請測試時，可以同時申請R1/R7的測試，會根據材料的試驗結果去評定材料符合哪個危險水平等級（HL1,HL2,HL3），由下表的限值可以看出：HL3的要求最為嚴格，其次是HL2，HL1。
一般情況下，材料達到HL2等級即可滿足大部分使用要求。特殊車輛需要材料滿足HL3等級，這個由您產品的涂層系統最終應用的車輛來決定。
測試要求EN 45545-2:2020+A1:2023 表5
材料綜合要求(R1&R7)
對于火焰蔓延測試，其評定參數是火焰熄滅時的臨界輻射通量(CFE)，該值越大越好，值越大，代表材料表面的火焰蔓延距離越短，阻燃性能越好。最大平均熱釋放速率（MARHE）、煙密度(Ds(4)、VOF4或Ds max)、煙氣毒性指數(CITG)，這些參數則是越小越好。
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